铁路诞生在英国，但世界铁路的未来已在中国
原刊于2018年1月29日《经济观察报》，记者刘娟 徐爱琴，原题《郑。褐泄咛铀俣瓤毂枷蛑柿壳俊
在从前的一年，中国高铁这张“国度名片”越发闪亮，甚至被国表评为中国的“新四大发现”之一。为什么中国高铁受到全球如此关注？站在新时期的起点，高铁又将若何实现从高速增长向高质量发展逾越升级？近日，国度铁路局党组成员、铁路专家郑健先生接受了《经济参考报》的专访。
高铁事业：高质量下的高速度发展
《经济参考报》：“回复号”的运营标志取我国已成为世界高铁贸易运营速度最快的国度，被世界称为“了不得的中国高端造作”。在您看来，中国高铁的“了不得”体此刻哪？
郑健：世界铁路发展史证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋向，它在某种水平上代表了一个国度的综合国力。作为世界第二大经济体的中国，必必要有与之相适应的高铁网络系统。
从前五年，中国高铁实现了高质量下的高速度发展，可用“举世瞩目”来概括：一、建成了世界最蓬勃的高铁网，截止到2017年底，高铁营衣凤程2.5万公里，占全球总里程的66%；二、截至2017年9月30日，高铁累计发送搭客突破70亿人次，发送量靠近全球人丁总数；三、高铁动车组比沉世界当先，在最新的铁路运行图铺排的搭客列车中，高铁动车达到5039列，占比达68%；四、建设了一批现代化综合客运枢纽，目前已建成676座高铁客站，年均增长近100座。
中国高铁的发展模式也得到了国际认可。国际铁路联盟高速铁路部总监巴伦感伤地说，铁路发展正进入一个大时期，中国正成为全球的领跑者，世界铁路的未来在中国。
高铁经济：高效配置资源支持民富国强
《经济参考报》：“高铁经济”已成为一种新的经济发展状态，它对经济发展有何推进作用？
郑健：铁路是国度发展的一种经济力量，对经济发展和社会进取起着巨大推作为用。我国大力发展高铁和高铁经济，拥有国情选择的必然性，同时，高铁的急剧发展又拉动了沿线城市群区域经济的发展，加快了中国城市化和工业化的过程，使城乡经济与区域经济的发展产生“共振效应”，有力支持了民富国强的国度战术。
高铁已成为服务国度“一带一路”建设、“京津冀协同发展”“长江经济带发展”及“四大板块”发展的先行官。由于我国特殊的国情和所处的发展阶段，中国高铁对经济的拉作为用将超过世界上任何一个国度。中国社科院2015年出版的《中国城市竞争力汇报》批注，通高铁城市与不通高铁城市相比，综合经济竞争力要逾越71.15%，可持续竞争力要逾越56.91%。
具体来看，一方面，目前高铁网络已贯通180余个地级城视注370个县级城市，推动了以城市群为主导的全国城镇化空间格局，成立了与城市群职能、区域天赋相适应的产业系统，助推了城镇化过程；另一方面，高铁的开明运营，推进了城市间经济身分的高效流动，加快了产业结构升级和优化调整。另表，高铁还扩大了游览景区的辐射领域，推进了稀缺、怪异的游览资源的开发，有力支持了国度的精准扶贫战术。
高铁表交：启发大国经济表交新通路
《经济参考报》：最近几年，中国高铁起头再三“走出去”，被表界誉为“一带一路”建设的钥匙性工程。在我国的对表交往中，高铁表演着什么样的角色？
郑健：作为一种拥有产业、商品承载职能的工业产品，高铁已经超出了交通领域。由于高铁涵盖了设备出口、施工建设以及尺度认定等全方位领域，所以中国高铁走向国际市场自身就是在推动中国创造走向世界。
现实上，“高铁表交”标志取中国起头走向与世界第二经济体这一国际职位相匹配的经济表交路路。目前，中国铁路在积极“走出去”，为世界贡献中国智慧和中国规划：雅万高铁、匈塞铁路、中老铁路等一批项目进展顺利；中欧班列也已成为拥有国际竞争力的世界驰名物流品牌和“一带一路”建设的沉要平台，截至2017年11月17日，中欧班列已累计开行7000列，覆盖欧洲13个国度36个城市。因而，有媒体以为，高铁表交是中国继“乒乓表交”、“熊猫表交”之后，新时期中国表交的“黄金名片”。
逐步发展的高铁表交，也为我们沉塑国度间关系提供了新的战术平台。世界在通过高铁沉新意识中国，而中国则通过高铁缜密衔接世界。
高铁技术：为高端智造注入“含金量”
《经济参考报》：据《中国国度形象全球调查汇报2016-2017》显示，海表认知度最高的中国科技成就中，高铁以30%至40%的认可度高居第一，成为科技创新的国度形象。高铁是若何在短功夫内走到世界前列的？
郑健：有关专家以为，知识出产率日益成为决定一个国度、一个行业国际职位的沉要成分。在21世纪，组织的成功越来越依赖于组织所占有知识的质量。高铁的发展得益于我们持久的知识堆集和选择了一条适合中国国情的创新路路，这条路路就是以技术创新为基础的知识创新系统。
目前，我们已占有齐全的高铁创新系统，全面把握了在各类复杂地质、地形及气象环境下构筑高速铁路的成套技术，五年来建成了京广高铁、沪昆高铁、西成高铁等一批拥有世界当先水平的标志性工程，建设了昆明南、贵州北、成都东等能与各类交通方式无缝衔接的现代化客运枢纽，实现了我国铁路客站建设史上的沉大突破。
通过自主创新，我们在主题技术、成套建造、产业造作、运维服务、人才支持五风雅面已占有较大优势，总体技术水平迈入世界先进行列，为中国“高端智造”注入了含金量。
高铁尺度：扩大中国尺度“伴侣圈”
《经济参考报》：随着中老铁路、中泰铁路等项主张相继开工，2017年成为中国铁路走出去的丰登之年。今后，我们持续推动铁路“走出去”还必要做哪些工作？
郑健：从产业发展过程来看，无论是哪个行业，全球化都必不成少，产业“走出去”不仅能够带头产品的销售，还能实现国内国表两个市场的联动和全球资源的协同，对“国度名片”高铁来说，更是如此。
幼我以为，铁路“走出去”至少还要做三个方面工作：人才“走出去”、项目“走出去”、尺度“走出去”。其中，人才造就是“走出去”的沉要载体，要通过发展技术互换等项目，加强与世界铁路组织及学术集体的互换合作，索求利用型、创新型、复合型人才造就的新理想、新模式、新机造，共享成就经验。同时，要持续打造海暗示范性工程，推进国际产能合作，全力推动中俄高铁、雅万高铁等项目建设，利用中国力量助力沿线列国经济发展。
此表，我们要积极推动中国铁路尺度的国际化过程，推广中国尺度在国际合作项目中的利用，扩大中国尺度的“伴侣圈”，提升中国铁路尺度的国际影响力。这必要我们深度参加国际尺度化活动，提高尺度造订的话语权。我们要软硬兼备，能力更好地走出去和走上去。
高铁生涯：增长有效供给提高苍生获得感
《经济参考报》：十九大汇报提出，新时期我国社会的重要矛盾已转变为人民日益增长的美好生涯必要和不平衡不充分的发展之间的矛盾，中国铁路若何提升苍生的获得感？
郑。铁路系统的供给侧结构性鼎新要实现“一降两提高”，即降低物流成本、提高运输效能、提升服务品质，其底子蹊径是深入铁路运输鼎新，着力深入铁路运输的“放管服”和市场化鼎新。
当前及今后高铁的服务水平和服务方式将产生深刻的变动：便捷出行方面，我们将研造新型动卧、双层动车组等动车组，提供高品质、多样化、个性化服务；企业物流方面，我们将利用高铁网络发展快捷运输提高物流效能，同时拓展铁空、铁公、铁水、铁海等多式联运，推进跨境电贸易务发展；品质生涯方面，新时期我们还要着力推动高铁与互联网“双网融合”，让高铁成为苍生享受出杏注游览、购物、休闲于一体的综合服务载体。一句话，让人民从高铁的高质量发展中占有更多的获得赣注幸福感和安全感。
